Tesla Model S“公正的价格”背后：消费税被免除

昨天，Tesla在中国的售价终于公布了：73.4万元。在看完他们发布的《一个公正的价格》一文后，我不得不说：这是一篇写得很有趣、但不那么出挑的公关稿。因为整篇文章中，都在高调宣扬着一个在美国定价8万美元的豪华电动车，在中国卖70万出头是一件多么令人感动的事情，因为一般来讲同价位的进口豪华车到了国内至少也得150万上下。

所以，73.4万元人民币，自然是很令人“解恨”的。不过，我还是想为大家细致地分析下，这个价格到底能不能称得上是一个真正的Fair price？首先必须说明的是，这绝不是为了跟Tesla中国唱反调，而想认真讨论Model S在定价上究竟采用了怎样的计算方法？毕竟，这样一辆“前无古人”的原装进口电动车的定价策略可能会对未来的电动汽车市场造成深远的影响。

首先，看下一辆进口汽车进入中国后，需要交纳哪些税费。其中包括：25%的关税、17%的增值税、1-40%不等的消费税，以及10%的车辆购置税。此外，还包括一系列装卸费用。我们之所以看到在国外售价几万块外币的车型，进入到国内瞬间价格翻倍，就是因为这些到岸综合税率。尤其是传统的豪华进口车，通常经销商还要额外加上一块利润。好在Tesla是直营模式，没有二级经销商。

对于Model S （85kWh）这样一辆纯电动汽车，Tesla官方给出的价格计算公式为：

81,070 美元（在美国的价格）
3,600 美元（运输与装卸）
19,000 美元（关税和其他税）
17,700 美元（增值税）
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734,000 元人民币（汇率为6.05元／美元）

可见，整车定价跟美国的售价是一致的。这说明Elon Musk遵守了当初的承诺：中美价格保持一致。此外，Model S被征收了关税、增值税以及其他税（比如购置税）。对于一件进口商品，25%的关税自然无法避免，而17%的增值税也不是不能避免的。最关键是，我们没有看到1-40%的消费税。这是因为进口车的消费税是按照排量划分的，比如对排量在4.0L以上的车型要征收40%的消费税。而Model S是一辆纯电动汽车，排量为0，所以就免除了消费税率。Tesla之所以宣称73.4万是一个“公正的价格”，其背后的“玄机”就在消费税上。

没有了消费税，不仅这项税费被免除，增值税和购置税也会在一定程度上被减少。因为在计算增值税和购置税时，计税价格是要加上这两项税费的。比如，在计算增值税时，按照Model S现在的计算方式，公式是：

应纳税额 = 组成计税价格 × 增值税适用税率（汽车税率即17%）
组成计税价格 = 关税完税价格 + 关税（25%）

而如果还有消费税，则还应当在组成计税价格中加入消费税税额。

再来看购置税的计算公式：

应纳税额=计税价格（关税完税价＋关税＋消费税）×10％

所以，如果有消费税还得加上这一款税额，让购置税的应纳税额进一步增加。可见，消费税的免除，实际上为Model S在国内的售价争取了很大的“降价”空间。我们不妨来计算下，如果消费税这一项存在的话，Model S的价格可能是怎样的？当然，我们得先给它假设一个“排量”。根据8万美元的售价，以及其相应的性能指标，我把它想象成一辆3.5L的进口豪华车。

所以，以3.5L的排量为例。根据消费税计算方法，这一梯度应当征收25%的税率。那么，增值税为：24118美元。而没有消费税计算在内的话，则是17700美元，贵了6418美元（38828元人民币）。购置税为：14187美元。如果没有消费税的话，则是12160美元，贵了2027美元（12263元人民币）。消费税需要征收20267美元（122615元人民币）。

合计下，我们需要多付出173706元人民币。那么，在73.4万人民币的基础上，我们要多掏17.4万人民币，使得售价高达90.8万元。这个价格，与一台3.5L的豪华车型进口价格实际上是差不了多少的。如果大家在汽车导购网站查询一下，这个排量的进口车型都是什么售价，各位心中就有数了。所以，Tesla Model S之所以能在够在美国售价8万美元的基础上，在中国把价格做到如此“公正”，主要是因为没有了消费税。

这就是纯电动汽车的优势。我想说的是，拿一款在综合税率上占优势的电动车，跟燃油汽车比价格是否“公正”，其实意义并不大。因为毕竟完全不是同一种类型的交通工具。换句话说，价格做到73.4万，有两重客观因素：一是税率低，二是直营模式没有经销商中间差价。这跟Tesla是不是主观上想为国内消费者提供“公正”价格的车型，关系不是很大。

最后我要说下购置税。很多读者可能了解到，按照当前税务法规的规定，购买纯电动汽车是免收购置税的。那么Tesla呢？显然没有享受到这一优惠政策。因为这一政策目前仅限于国产的纯电动车型，对于进口的纯电动汽车，仍然要加收10%购置税。对此我也向Tesla北京体验店的工作人员做了确认。除了购置税无法免除，在国家和地方政府对新能源车型的补贴上，Tesla也是没有资格享受的。如果现行法规把进口电动车也纳入优惠对象，那么Model S的价格将更加“公正”（至少便宜7万）。

至于Tesla挂牌的问题，这里需要特别强调一句。据北京市交通委的人透露，今年北京市为纯电动汽车预留了2万张牌照。如果纯电动汽车的购买人数低于2万，则无需摇号；如果超过2万，则需要摇号上牌。同时，先申请的到时候能上牌的几率更大，所以想要订购Model S的要赶紧行动，因为即便现在下单也得等到下半年才能提车。

最后，必须说明的是，能够用70万买到一款省去油钱、省去保养，以及性能极致的豪华车型，确实是件挺实惠的事情。只不过将它与燃汽油车比较“公正”未免有些失衡。

注：以上各种数据计算或许存在偏颇与错误，还请各位读者指正。